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                                  家電零售巨頭能像賣家電一樣賣汽車嗎?

                                  • 發布時間:2021-07-02 14:20:09
                                  • 訪問量:

                                  家電零售巨頭能像賣家電一樣賣汽車嗎?

                                  • 發布時間:2021-07-02 14:20
                                  • 訪問量:

                                    對于蘇寧、國美這類家電零售巨頭而言,他們堅信“汽車就是大件家電”,更重要的是,他們擁有覆蓋面更為廣泛、網點密度更高的線下實體店數量,而通過打造線上與線下相結合的雙渠道模式,這將有利于解決當前汽車行業的銷售痛點。

                                    眼下,家電巨頭們似乎已經不甘于僅僅銷售家電或是其他數碼產品了,他們開始對賣車產生了濃厚的興趣。

                                    一段時間以來,家電零售巨頭蘇寧、國美涉足汽車銷售的消息引發了汽車行業內外的持續關注。有報道稱,國美將搭建線上線下雙渠道營銷體系,打造涵蓋整車銷售、汽車金融、二手車、汽車保險、出行服務等全汽車產業鏈,其中包括與行圓汽車在全國共建4000家獨立門店。而在去年,蘇寧已在北京的一些門店開啟了整車零售。蘇寧云商汽摩經營中心副總經理曹大明曾表示,蘇寧要打破現行的單一品牌銷售體系,建立汽車用品的集合式零售大平臺。

                                    當越來越多的汽車經銷商都在抱怨“日子難過”時,蘇寧、國美卻“反其道而行之”,將業務觸角伸向汽車銷售領域,這著實讓外界為之捏一把汗。

                                    現在,外界急欲想知道的是,蘇寧、國美此番跨界成功的可能性有多大,他們賣車是否會像賣家電一樣風生水起呢?這又能給處于轉型時期的汽車流通、汽車后市場領域帶來多大變革?

                                    事實上,從世界范圍內看,在家電賣場賣車并不算什么新鮮事,同時也不乏成功案例。相關資料顯示,美國第二大零售商Costco(好市多)的年度售車規模已突破40萬輛,與其合作的經銷商數量已達3000多家,銷售規模僅次于美國最大的汽車經銷商集團AutoNation。此外,全球最大的零售商沃爾瑪近期也計劃聯合美國最大的汽車經銷商AutoNation以及數家合作伙伴共同啟動汽車銷售項目,預計每家沃爾瑪超市每年銷售新車和二手車1000輛。

                                    但在國內的汽車流通領域,2005年出臺的《汽車品牌銷售管理實施辦法》曾確立了現行的品牌授權銷售體制,這對于提高汽車營銷和服務水平曾發揮了積極作用,但也催生了4S店的壟斷銷售模式,這一經銷模式不僅久遭詬病,由此引發的汽車市場競爭不充分、零供關系失衡、服務質量下降等問題也日益凸顯。

                                    毫無疑問,作為售價昂貴的大宗商品,線下實體網絡對汽車銷售而言至關重要。

                                    從目前來看,很多汽車品牌的4S店服務只能覆蓋店面周圍的區域且越來越多的4S店已經搬遷至城市邊緣區域,這往往給汽車銷售和維修業務的開展帶來很多限制,但對于蘇寧、國美這類家電零售巨頭而言,他們堅信“汽車就是大件家電”,更重要的是他們擁有覆蓋面更為廣泛、網點密度更高的線下實體店數量,而通過打造線上與線下相結合的雙渠道模式,這將有利于解決當前汽車行業的銷售痛點。例如,國美今年將把1700家門店(包含大中電器)的大部分門店,一層全部改造成汽車展廳。

                                    另一方面,這對傳統的汽車經銷商來說似乎并不是一個好消息。有汽車經銷商人士曾發出類似的擔憂:蘇寧、國美這樣的零售連鎖企業擁有高密度的銷售網點,一旦拿到汽車授權后,他們會對現有經銷商形成強勢的沖擊。

                                    國美汽車事業部總經理陳然則對外宣稱,國美賣車并不會搶汽車經銷商生意,而是要做他們的服務商。也就是說,國美本身不賣車,只是提供一個交易場所,經銷商、車企都可以與國美合作賣車,最終打造成“汽車+家用電器”綜合賣場模式。

                                    當然,也有觀點認為,類似蘇寧、國美這樣的業外攪局者,短期內很難在汽車行業掀起太大浪花。

                                    即便“商場賣車”是一個長遠趨勢,家電零售巨頭與汽車經銷商的合作也能夠順利推進,但是其盈利模式卻需要很長一段時間的磨合與博弈才能逐漸成型。

                                    尤其值得警惕的是,由于很多汽車生產企業產能嚴重過剩,加之對經銷商施加不合理的商務政策,當前越來越多的汽車經銷商出現了價格倒掛問題,即新車售價低于其進價,這已經成為汽車流通行業的普遍現象,嚴重威脅了汽車經銷商的生存和發展。在這種情況下,汽車經銷商似乎很難再與家電零售巨頭分一杯羹。此外,家電零售巨頭如若要為用戶提供優質的服務體驗,勢必要有汽車方面的專業團隊或汽車銷售專業人員來做保障,這在短期內對家電零售巨頭無疑是一個巨大的挑戰,需要付出更多的時間和努力。

                                    值得一提的是,新版的《汽車銷售管理辦法》將于近期發布,管理辦法將打破品牌授權銷售單一模式,推進授權銷售與非授權銷售并行,實行多樣化銷售模式,激發市場活力,這對于促進市場競爭、提升流通效率、降低流通成本具有重要意義。

                                    有汽車行業的專家認為,未來,汽車銷售渠道將會朝著多樣化的方向發展,以蘇寧、國美為代表的售車新渠道的探索也值得鼓勵,但能不能走通還要看能否盈利,能否真正契合消費者的需求,給消費者帶來便利與優惠。

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                                  發布時間:2021-07-28 16:05:04

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